Intervenciones para el aumento de la visibilidad de peatones y ciclistas para la prevención de muertes y lesiones

Será agregado próximamente.

Conclusiones de los autores: 

Las señales visuales tienen el potencial de aumentar la visibilidad y permitir a los conductores detectar antes a los peatones y ciclistas. La aceptabilidad pública de estas estrategias merece un desarrollo adicional. Sin embargo, se desconoce el efecto de las señales visuales para la seguridad de los peatones y ciclistas. Se necesitan estudios que recojan datos sobre medidas de resultados simples y significativas.

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Antecedentes: 

Los peatones y los ciclistas representan casi un tercio de todos los usuarios de carreteras muertos y gravemente heridos en los accidentes de tránsito en carretera. La detección tardía de otros usuarios de la carretera es uno de los errores más importantes de los conductores responsables de los accidentes. Se utilizaron señales visuales para mejorar la visibilidad de los peatones y ciclistas y evitar accidentes potenciales. Sin embargo, no se conoce el impacto de estas estrategias en las respuestas de los conductores, y en la seguridad de los peatones y ciclistas.

Objetivos: 

1. Cuantificar el efecto de las señales visuales versus ninguna señal visual y de las diferentes señales visuales cuando ocurren accidentes de tránsito y lesiones en peatones y ciclistas.
2. Cuantificar el efecto de las señales visuales versus ninguna señal visual y de diferentes señales visuales en las respuestas de detección y de reconocimiento de los conductores.

Estrategia de búsqueda (: 

Se realizaron búsquedas en CENTRAL, el Registro Especializado de Ensayos Controlados del Grupo Cochrane de Lesiones (Cochrane Injuries Group specialised register), MEDLINE, TRANSPORT, National Research Register, PsycInfo y PsycLit. Se realizaron búsquedas en las listas de referencias de los estudios incluidos, se estableció contacto con los autores y se buscó en los sitios web de organizaciones relevantes que realizan estudios sobre transporte. Las búsquedas se actualizaron en abril de 2005.

Criterios de selección: 

1. Ensayos controlados aleatorios y estudios controlados del tipo antes y después (before-and-after) del efecto de las ayudas visuales en los accidentes y lesiones que involucran a peatones y ciclistas y automóviles.
2. Ensayos controlados aleatorios sobre el efecto de las señales visuales en la detección y las respuestas de reconocimiento de los conductores. Esto incluyó ensayos en que el orden de la presentación de las señales visuales se asignó al azar o se equilibró mediante un diseño cuadrado latino.

Obtención y análisis de los datos: 

Dos autores revisaron de forma independiente los registros, extrajeron los datos y evaluaron la calidad de los ensayos.

Resultados principales

No se encontraron ensayos que evaluasen el efecto de las señales visuales sobre la incidencia de accidentes de tránsito o lesiones en peatones y ciclistas. Se identificaron 39 ensayos que evaluaron el efecto de las señales visuales en las respuestas de los conductores. Los materiales fluorescentes en los colores amarillo, rojo y naranja mejoran la detección y el reconocimiento diurno. Para la visibilidad nocturna, las luces, las luces destellantes y los materiales retrorreflectantes en rojo y amarillo aumentan la detección y el reconocimiento. Los materiales retrorreflectantes colocados en una configuración de tipo "movimiento biológico" también mejoran el reconocimiento. Una heterogeneidad importante entre y dentro de los ensayos limitó la posibilidad de realizar un metanálisis. Se presentaron estadísticas de resumen y resúmenes descriptivos de las medidas de resultado para los ensayos individuales cuando fue apropiado.

Conclusiones de los autores

Las señales visuales tienen el potencial de aumentar la visibilidad y permitir a los conductores detectar antes a los peatones y ciclistas. La aceptabilidad pública de estas estrategias merece un desarrollo adicional. Sin embargo, se desconoce el efecto de las señales visuales para la seguridad de los peatones y ciclistas. Se necesitan estudios que recojan datos sobre medidas de resultados simples y significativas.

Esta revisión debería citarse como:Kwan I, Mapstone JLa Biblioteca Cochrane PlusThe Cochrane Library
Resultados principales: 

No se encontraron ensayos que evaluasen el efecto de las señales visuales sobre la incidencia de accidentes de tránsito o lesiones en peatones y ciclistas. Se identificaron 39 ensayos que evaluaron el efecto de las señales visuales en las respuestas de los conductores. Los materiales fluorescentes en los colores amarillo, rojo y naranja mejoran la detección y el reconocimiento diurno. Para la visibilidad nocturna, las luces, las luces destellantes y los materiales retrorreflectantes en rojo y amarillo aumentan la detección y el reconocimiento. Los materiales retrorreflectantes colocados en una configuración de tipo "movimiento biológico" también mejoran el reconocimiento. Una heterogeneidad importante entre y dentro de los ensayos limitó la posibilidad de realizar un metanálisis. Se presentaron estadísticas de resumen y resúmenes descriptivos de las medidas de resultado para los ensayos individuales cuando fue apropiado.

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